1. Новый Audi A4 поставляется с сенсорными экранами A8
2. BMW 3 серии становится легче и растет
3. С 2021 года выходит новый Mercedes C-Class
4. VW разрабатывает Passat - Alfa поставляется с универсалом Giulia

Средний класс просто заново изобретает себя, потому что осторожной эволюции недостаточно. Отмеченный путь к электромобильности и автономному вождению требует новых концепций, и тенденция к внедорожникам продолжает грызть классическое портфолио.

Например, генеральный директор Audi Руперт Стадлер ожидает, что доля внедорожника в его модельном ряду к 2025 году составит 50 процентов, и в настоящее время он составляет 25 процентов в этой стране. С последствиями для остальной части программы: A4 - долгое время бестселлер и лидер продаж бренда - теряет значимость и количество. В Германии он занимает шестое место по количеству новых регистраций с января по сентябрь как самый успешный Audi, но продажи, в частности на важном китайском рынке, ослабевают.

Новый Audi A4 поставляется с сенсорными экранами A8

Основной проблемой является дизайн, который слишком мало отличается от предшественника и родственных моделей. Средство правовой защиты заключается в создании комплексной подтяжки лица, которая, однако, все еще ждет до июня 2019 года. Речь идет не только о косметической ретуши в деталях, но и о более мощном, «громком» виде, который требует дорогостоящих изменений в листовом металле. Таким образом, колесные арки стали более открытыми, разработанные передние фары значительно пологее и вытянули переднюю решетку на ширину. Кроме того, отдельные линии оптически дифференцированы.

В кабине, аналогичной новым A8 и A7, на центральной консоли вводятся два сенсорных экрана для информационно-развлекательных, а также функций кондиционирования воздуха и комфорта, заменяя предыдущий контроллер MMI. Кроме того, диапазон привода последовательно гибридизуется и преобразуется в электрическую систему на 48 вольт, чтобы обеспечить более длительное плавание (до 22 км / ч) и большую рекуперацию. И хотя S4 3.0 TFSI уже снова доступен после небольшого перерыва в омологации, следующим летом впервые будет добавлен S4 TDI с дизельным двигателем V6 biturbo и мощностью около 350 л.с.

Модульный комплект продольной конструкции для двигателей внутреннего сгорания будет сохранен после следующей замены модели (2022/23), поскольку на многих рынках продолжают доминировать классические конструкции и типы приводов. Только действительно большие, такие как VW Group, могут позволить себе полностью независимую электрическую платформу, такую ​​как модульный комплект для электрификации (MEB), параллельно Audi для его новой семьи E-Tron. Таким образом, A4 не получит дополнительную электрическую версию, но с 2019 года еще один внутренний конкурент в дополнение к A5 и Q5 - снаружи только немного больше, но из-за экономии места внутри гораздо более просторный e-tron Sportback.

BMW 3 серии становится легче и растет

также BMW еще больше расширяет свой диапазон i, но опирается на общую кластерную архитектуру (CLAR) для всех типов приводов и серий с задним или производным полным приводом. По словам директора компании Харальда Крюгера, в будущем каждая серия также сможет ездить исключительно электрически, а X3 начнется в 2020 году. Год спустя i4 поставляется с двумя электродвигателями, полным приводом и рулевым управлением, вектором крутящего момента и полуактивной подвеской, как в исследовании Vision Dynamics, проведенном IAA. Вместо дорогостоящей углеродной конструкции Stromer использует усовершенствованную базу CLAR с оптимизированными по весу материалами для компенсации тяжелых батарей.

В следующий раз 3 Чистый электронный вариант, вероятно, останется маргинальным явлением на большинстве рынков, потому что в 2025 году BMW ожидает, что квота на электронные машины составит только 20, а не объявленные ранее 25 процентов. Чтобы заметно снизить расход топлива и выбросы и для обычных моделей, седьмое поколение, которое будет запущено в лимузине в начале 2019 года, будет примерно на 40 кг легче и оснащено тонко настроенными двигателями с турбонаддувом, то есть электрификацией и 48-вольтным мягким гибридом. Несмотря на рост на шесть дюймов в длину, динамика вождения должна выиграть от диеты.

С 2021 года выходит новый Mercedes C-Class

хотя Mercedes Спустя всего шесть лет после того, как BMW (2019) запустила отдельное электрическое подразделение, бренд преследует аналогичную стратегию. В моделях EQ используются отдельные компоненты большой модульной инженерной системы Группы, но в остальном они полностью независимы. Наконец, меньший электрический привод обеспечивает лучшую комплектацию, что дает салон EQ длиной примерно 4,70 м в формате C - объем пространства E-класса. Но в то время как дизайн постоянно отличается от традиционного портфеля, платформы для бензина и электромобилей с 2025 года постепенно объединяются.

Следующий C-класс (W 206, с начала 2021 г.), однако, использует модульную систему MRA-II в течение всего ее срока, оставаясь верным предыдущей строке с точки зрения формата и дизайна. Однако добавляются дополнительные ответвления, по крайней мере, устанавливается внедорожный комбо All-Terrain и четырехдверный купе CLC в стиле большего CLS. Только что представленный четырехцилиндровый и шестицилиндровый двигатель (бензин и дизельное топливо, как сменный гибрид) все еще имеют большой потенциал, в то время как чистый вариант E не обсуждается.

VW разрабатывает Passat - Alfa поставляется с универсалом Giulia

Несмотря на новый внедорожник, Levante вновь приносит Alfa универсал - Giulia Sportwagon.

Даже за пределами немецкого премиум-трио средний класс является новым. После шока от дизельного скандала, VW Group полностью перешла на электрическую мобильность, но все еще в долгосрочной перспективе. В дополнение к полностью электрическому, визуально футуристическому семейству ID, которое будет включать салон хэтчбека с 2021 года, классические модели, такие как Passat, будут доработаны и гибридизированы; Следующим шагом станет подтяжка лица осенью 2018 года.

Точно так же Skoda идет на Vision E, длина которого составляет 4,65 м на уровне Octavia, но как электрический кроссовер, похожий на купе, привлекает совершенно новых покупателей. В то время как Alfa Romeo и Volvo продолжают твердо верить в будущее седанов и универсалов, Toyota принципиально ставит под сомнение недавно разработанного преемника Avensis и рассматривает вместо этого предложение только кроссовера. Так что это остается захватывающим, потому что с посредственностью вы можете выиграть в среднем классе давно уже не цветочный горшок.

Похожие

Комментарии